Spare parts and accessories for Vespa

I cuscinetti a rulli conici hanno una superficie di appoggio più grande e sono quindi molto più caricabili rispetto alle tradizionali soluzioni di fabbrica con cuscinetti a sfera. I cuscinetti a rulli conici sono in grado di sopportare molto meglio gli elevati carichi di potenti sistemi frenanti e sono anche molto più resistenti all'usura.

Aumentano la sicurezza di guida attiva garantendo la condizione ideale di uno sterzo liscio e non bloccante per un tempo molto lungo. Un criterio che diventerà evidente al più tardi con la prossima ispezione TÜV.

NOTA:Il cuscinetto a rulli conici superiore BGM è superiore a quello originale. Pertanto, non è possibile utilizzare un controdado per impedire la rotazione come nel caso del cuscinetto originale. Per il bloccaggio, il filetto è progettato per essere autobloccante, cioè è tagliato più stretto e quindi può essere raschiato più stretto di un pezzo originale. Inoltre, è possibile utilizzare il bloccaggio a vite. Regolare quindi il gioco del cuscinetto e posizionare il cannotto di sterzo sull'anello superiore del cuscinetto in modo che non sia visibile alcuna distanza tra i due. 

Size--> 30,5x24,5x0,5mm

Acciaio inox
Lucida

Dimensioni: 16x20x20 mm

Misura: 15x20x17,8 mm

Ø 16x59 mm

Alesaggio: 55 mm
selezione 0

12-14-16-16-19
selettore marce, asta cambio, set distanziali, leva selettore, blocco regolazione

Incluso: Staffe, viti e istruzioni montaggio
Dimensioni--> L 105mm, H 340mm

Corpo di colore Alluminio, è possibile regolare lo smorzamento in compressione grazie ad una ghiera a 16 posizioni.

Per modelli con miscelatore
Rif. Orig: 113010

Lubrificante interamente sintetico per tutti i motori a due tempi anche fortemente sollecitati. Prodotto bivalente idoneo anche per lubrificatori separati dei moderni scooters.

Livelli di prestazione:
JASO FD, ISO-L-EGD, API TC capable.

Confezione da 1L

Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili

Lunghezza-->76mm

Spinotto-->15x45x10mm

Compressione-->30

Thanks to the soft stop system of the BGM PRO central stand the feet
of the kickstand will no longer hit the footboard of your Vespa.

As
for Vespa PX models, the stand stop is now positioned
on the stable mounting brackets on the center tunnel. The central stand is locked at the right point without making the platform vibrate.
Closing the kickstand will be less noisy and the frame will be less
subject to shocks or damage as was the case when using the
original central stand.

The Soft Stop central stand
comes with relative brackets that have additional
plates on which the tripod is positioned. Such platelets
prevent direct contact between the tripod tube and the frame
ensuring that the latter remains intact. The central stand
original, however, streaked the paint of the footboard.

Cone: 17 mm

Fan colour: dark grey

Weight: 1.7 kg

For models with mixer tank

per marmitte Polini a "banana"

-Metallo oliato
- 8,05 litri
-Senza mix

Specifico per montaggio con bauletto

Specifico per montaggio con bauletto

Biposto, fondo a molle, con serratura e maniglia

100% MADE IN ITALY

Versione Economica

Two seats, sprung base, with handle, without lock

100% MADE IN ITALY

Economical version

By clicking "buy" all available sizes will be shown

Length-->81mm

Pin-->16x59x11mm

Compression-->42,5

Reinforced silent blocks for greater driving stability, dry mount (at the limit with the help of talcum powder.
ATTENTION -> Directional silnet blocks, must be mounted according to the direction of travel
in the following mode: Left direction of travel: red mark,
right direction of travel: green sign.

Rif. Orig. 479996

7-wire stator consisting of: 4-wire round connector: Yellow, Black, Red, Gray; 3 color wires: Green, White, Red

Con trattamento antiruggine

Attenzione: Fondo di magazzino originale Piaggio

Ø 63mm
corsa 57mm
con SIP Road, dischi frizione, filtro aria POLINI, carburatore SI 24 (senza miscelatore), etc.

volano: 1660g
12 magneti
110 watt
9 bobine
punto di accensione statico, incl. cuscinetto, anelli di tenuta, albero motore, accensione

flywheel: 1.8 kg

The ignition
Flytech Touring features a similar cast fan
to the original that keeps the Vespa design unchanged, is
equipped with high-voltage “Sparkey” control unit and, in some
specific models, supplied with numerically controlled rotors
machined from solid. The main features of this new
ignition are: - greater inertia (increase and redistribution of weight
peripheral) - high voltage spark plug - "Original Style",
does not alter the style of the Vespa - greater reliability thanks to the rotor
machined from solid, to operation without pick-up and to the control unit
enhanced electronics.

Frizione VMC "10 molle ERGAL" per Vespa Large Frame per pignoni mod. Piaggio Vespa "COSA"

Cestello in "Ergal" con anodizzazione dura specifico per i dischi frizione VMC o dischi mod. "CR80"

Ragnetto interno in acciaio con trattamento di indurimento completo di boccolo e rasamento.

- 4 conduttori in alluminio con materiale d'attrito carbon/kevlar realizzato appositamente e dentatura tipo dischi "CR80".

- 4 dischi condotti in acciaio tagliato al laser per avere l'accoppiamento pignone/disco il più preciso possibile.

Anello di chiusura pacco frizione in acciaio armonico tagliato al laser con fori per pinza seeger. 

- con il set di 10 molle morbide la frizione resiste a potenze di circa 20cv
- con il set di 10 molle dure la frizione resiste a potenze di circa 35cv
- con il set di 10 molle Extra dure la frizione resiste a potenze di circa 45cv

N:B: la frizione monta solo con pignoni e dischi frizione piaggio 8 molle tipo "Cosa" 

IL PIGNONE NON E' COMPRESO NEL KIT

M16x1,25, M14x1,5, M12x1,5, M12x1,25, RH M10x1,5, LH M10x1,5 mm
10 parti

Faro Evok Iron Led per Vespa GL-Sprint-180 SSIl faro per Vespa GL-Sprint-180 SS è stato studiato e realizzato appositamente per il manubrio delle Vespe GL-Sprint-180 SSSi monta Plug&Play utilizzando i connettori del faro originale e funziona sia con corrente alternata che continua.I colori dei cavi rispettano i colori dell'impianto originale.Il fanale ha due combinazioni di luci:- Anabbagliante e posizione- Anabbagliante, abbagliante e posizione

Fanale posteriore Evok Iron Led 22 Led Plug&Play

Si monta al posto del portalampada originale.Led rossi, batteria non necessaria (funziona in AC e DC sia a 6v che a 12v)

Permette di montare un'accensione con cono 20 su albero cono 19.

Permette di montare un'accensione con cono 20 su albero cono 19.

Notes -> Complete with brackets and bolts
Exhaust tested and recommended on Quattrini M1 or M1L cylinders, entirely handmade with a 0.8 mm sheet. Aluminum silencer with ceramic fiber.

By clicking "buy" all available sizes will be shown

Length-->77mm

Pin-->15x48,5x10mm

Compression-->35

By clicking "buy" all available sizes will be shown

Length-->71mm

Pin-->15x47x10mm

Compression-->36,5

Length-->76mm

Pin-->15x45x10mm

Compression-->30

One seat, sheet base, with lock

La serie speciale di carburatori Pinasco è stata sviluppata per il mondo delle corse e per i preparatori più esigenti. Le modifiche apportate ai carburatori Pinasco aumentano le prestazioni del carburatore e permettono una carburazione più efficiente e precisa. Tutti i carburatori Pinasco contrassegnati con la lettera R hanno i passaggi benzina interni lavorati a CNC che garantiscono il flusso ottimale di carburante ed eliminano l'effetto vuoto benzina, anche il coperchio galleggiante viene interamente lavorato nei passaggi garantendo un perfetto riempimento della vaschetta. Nella serie SI 26/26 R il Venturi è stato ulteriormente lavorato per aumentare il diametro nominale e ottenere la dimensione massima di 26.00mm al posto della dimensione di 25.40mm della versione economica. Il carburatore R, per quanto riguarda la serie SI, rappresenta il TOP di gamma ed un'esclusiva Pinasco.

Per carburatori tipo SI

con miscelatore
con starter elettrico
valvola a disco rotante
3 travasi

For SI type carburettors

Dimensioni: 90x140 mm

Roller cage included

Notes: Early

Stroke 60 mm
Cone: 20

Misura: M9x 65 mm
Incluso: Grower e dado basso

Speciale Kit silent block motore vespa  PE 200  / o vespa T5,

realizzato in ergal ricavato dal pieno e gomma di altissima qualità e durezza calcolata  per la massimo confort di guida .

E’ sufficiente ,una volta inseriti i perni destro e sinistro, avvitare le due estremità mediante  chiavi a brugola da 14mm ,inserendole nell’apposita cava in testa al perno e serrare fino a battuta.

In questo modo si è sicuri che la lunghezza del perno sia corretta e soprattutto definita.

Seguire le istruzioni di montaggio allegate.

Tappo olio motore “RACING STYLE” compatibile con l’originale piaggio,

adatto a tutti i motori vespa o ape con filettatura scarico olio M8.

Lo speciale magnete al neodimio incastonato  ad altissimo potere calamitante, richiama a se tutto il micro materiale ferroso prodotto dall’ingranaggeria ,allungando la vita ai cuscinetti.

Indipensabile soprattutto nei motori elaborati dove gli ingranaggi sono fortemente sollecitati.

nero trapuntato / lato zigrinato
bordino: grigio
con serratura
senza cinghia sella, nero
telaio con sedili intercambiabili

With brown bakelite box

argento
incl. vite e dado

argento
incl. vite e dado

per gruppo termico 112 Polini