Spare parts and accessories for Vespa

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni
sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni
Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido
know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e
produzione. Athena vanta un costante sviluppo tecnologico condotto da un
team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy
eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case
costruttrici.

3 Travasi

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e produzione. Athena vanta un costante sviluppo tecnologico condotto da un team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case costruttrici....

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni
sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni
Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido
know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e
produzione. Athena vanta un costante sviluppo tecnologico condotto da un
team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy
eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case
costruttrici.

Per modelli senza MIX

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni
sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni
Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido
know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e
produzione. Athena vanta un costante sviluppo tecnologico condotto da un
team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy
eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case
costruttrici.

Carta
2 Pz.

Ingranaggio a 12 innesti
Diam. interno: 21,8 mm

Realizzata in acciaio speciale con relativo trattamento di cementazione in vuoto con durezza superficiale di 56/60 HRC


Sugli angoli delle estremità della crociera è stata realizzata a
macchina una smussatura per preservare l'integrità degli ingranaggi e
del selettore


La crociera presenta dimensioni leggermente maggiorate rispetto alle
originali che potrebbe richiedere piccole aggiustamenti da eseguire
sull’asse ruota prima del montaggio.

thread M5 x 0.75mm - thick tip (Ø = 1.5mm)

Size: 3.50/8
Load index: 46J

Per modelli con freno a tamburo

Per pneumatici da 3.00x10, 3.50/10

Monta pignoni frizione tipo Cosa-Millenium

CLUSTER RAVVICINATO
z10-14-18-21
z58-54-50-46 = Orig. ONLY
Ideale per motori elaborati o per configurazioni pista.
Tutti i cluster sono realizzati dal pieno e non sono riportati tramite interferenza sul corpo centrale (garantiti oltre i 40cv.)

l=230 mm
l=150 mm
a=140 mm
nero

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dimensioni--> Ø 32x38x1,5 mm

Dimensioni--> 55,5x49,5x7,2 mm
Omologazione; marchio e14

Ø 26x19x9 mm

Sezione tonda 1mm

Stelo da 12 mm , filetto M10x1,25

Materiale: Alluminio
Fissaggio a grano
Diametro: 20 mm

Per pneumatici da 3.00x10, 3.50/10

4 Pz. Guarniti , 3 Pz. in metallo
Kit da 7 Pz.

l=230 mm
l=150 mm
a=140 mm
nero

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

biella: 105.0mm
spinotto pistone Ø 15mm
rasamenti inclusi

Funzione di mantenimento batteria nel periodo invernale

Alluminio lucido

Athena offre la più ampia gamma di guarnizioni motore di ricambio disponibile sul mercato, vantando un’esperienza nel settore di oltre 40 anni.
Alla base dei kit guarnizioni Athena ci sono un solido know-how, un costante sviluppo tecnologico condotto da un team interno di ingegneri e progettisti e una produzione eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case costruttrici. L' utilizzo di laser di ultima generazione, infatti, garantisce una perfetta qualità del taglio.
Athena, inoltre, ha un'ampia disponibilità di materie prime, esegue trattamenti superficiali per sopperire alle irregolarità delle superfici e segue processi di distensione del materiale per migliorare la tenuta nelle aree più critiche.
Questa serie guarnizioni completa e unificata per Vespa Large Frame nasce per tutti i Vespisti che vogliono revisionare il motore del proprio veicolo con prodotti sicuri, all'avanguardia e che assicurano diversi vantaggi:
BYE BYE SILICONE
Nessuna perdita di olio, nessun residuo di silicone da ripulire, velocità e facilità di installazione: le guarnizioni Athena non necessitano di sigillanti.
UNICA SUL MERCATO
Dagli anni ’50 in poi i blocchi motore installati sulle differenti versioni di Vespa Large Frame sono cambiati nelle geometrie, talvolta per pochi ma decisivi dettagli. 
Athena ha messo in campo i suoi tecnici e oltre 40 anni di know-how per studiare i kit e i motori originali e le serie già presenti sul mercato, analizzando variazioni, profili, fori, spessori e materiali. 
Nasce così per la prima volta sul mercato una soluzione realmente universale per tutti modelli, seguendo in modo perfetto l’allineamento di profili e fori e garantendo la massima capacità di tenuta.
SERIE UNIFICATA: >70 APPLICAZIONI!
Athena ha sviluppato questo kit per essere compatibile con le Vespa Large Frame più amate: PX80, 125, 150, 200 / Rally 200 / modelli 2 travasi 125, 150, ...

Alluminio/gomma
argento/nero
incl. Gomma listello pedana
angolare

Kit Composto da dischi in sughero, dischi in ferro, 6 molle

- 160 (km/h/mph) / 16.000 (Umin/rpm)
colore quadrante: nero
cifre: bianco
copertura contachilometri: nero

Misure: 20x47x14 mm
Gabbia in poliamide

Vetro: rosso
senza lampadine
senza guarnizione

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Vetro: rosso
senza lampadine
senza guarnizione

acciaio, zincato

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Brand: Polini

Measurements: 25x62x12 mm, polyamide cage

Includes bulb (W2,1x9,5d)

acciaio
non verniciato
silenziatore: alluminio
lefthand
perno sfogo 54-62mm
collettore 32mm

fasi 120-125 / 170-178

La S sta per SPORT e SILENZIO (a pari prestazioni con il modello PYTHON non S)

Il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore rispetto a un gruppo ottico PX originale (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 Watt.