Vespa power supply unit

Carta
2 Pz.

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Per carburatori tipo SI

Specific for Malossi cylinders 3116326 - 3115829

Motor mount -> 34mm-air filter -> 44mm
Max jet -> 82
Min jet -> 35

Check the carb number before buying.

Brand: Dell' Orto
PHBL 24 AD

Filter size: 80x80mm

Graft diameter: 35.5 mm

Filter size: 94x103mm

Coupling diameter: 42/50/60 mm, decentralized securing system with mounting clamp

Filter size: 95x94mm

Graft diameter: 42/50/60

Filter size: 94x103mm

Coupling diameter: 32/38 mm, decentralized fastening with clamp

Brand: Polini

Race
Ø 26 mm
collegamento motore: 36 mm
collegamento filtro dell'aria: 49mm
getto principale 128
getto secondario 42
tubo miscelatore HE265
spillo 48
carcassa in metallo, valvola carburatore lucido

Brand: Polini

Elastic coupling with 35 mm clutch

11 pcs. kit

VESPA SPECIAL - ET3 - PRIMAVERA

Ø 34

Adatto a cilindro girato.

Per carburatori PWK/PHBL/VHST

Fastening ring included
Original item Model: SHBC 19-19
Brand Dellorto

1L bottle
2-stroke

High performance synthetic based lubricant specific for heavily stressed 2-stroke engines.
Elegant and vintage 1L tin pack.

High performance mineral lubricant, specific for 2-stroke engines.

1 liter, elegant, vintage style can.

Lubrificante interamente sintetico per tutti i motori a due tempi anche fortemente sollecitati. Prodotto bivalente idoneo anche per lubrificatori separati dei moderni scooters.

Livelli di prestazione:
JASO FD, ISO-L-EGD, API TC capable.

Confezione da 1L

Recalculated air intake system, especially made to improve the engine performance, especially at low rpm thanks to the Venturi effect.

Triangular section

Including: rubber sleeve, hose clips and gasket

Zincato

Kit includes:

- Engine grommets and caps

- Handlegrips

- Bodt gaskets and bellows

- Stand fett

- Tank gaskets

Quality of most article include in the kit are guaranteed by ARIETE (leader in the production of rubber parts for Vespa )

Colore nero

Filter size: 80x63mm

Coupling diameter: 35mm

Thanks to the various adjustments and two different assembly kits, you can install it on all carburetors on the market and, with an almost original stroke of the throttle, manage from the classic 24 to the larger carburetors such as the vhsb39. your wasp, you can make the sheath make a much more linear trajectory and at the same time have a quick release of your carburetor. The kit will contain everything you need to mount it both on the classic phbh or phbl, both for the vhsb with plastic cap and for the vhsb racing or vhsh with aluminum cap.

Includes basic gasket

for models with mixer

With resealable cap and membrane (anti-drop)
All the fuel-mixture ratio indications are legible while
the bottle is inverted

Per modelli con miscelatore
Rif. Orig: 113010

For models with mixer tank

La serie speciale di carburatori Pinasco è stata sviluppata per il mondo delle corse e per i preparatori più esigenti. Le modifiche apportate ai carburatori Pinasco aumentano le prestazioni del carburatore e permettono una carburazione più efficiente e precisa. Tutti i carburatori Pinasco contrassegnati con la lettera R hanno i passaggi benzina interni lavorati a CNC che garantiscono il flusso ottimale di carburante ed eliminano l'effetto vuoto benzina, anche il coperchio galleggiante viene interamente lavorato nei passaggi garantendo un perfetto riempimento della vaschetta. Nella serie SI 26/26 R il Venturi è stato ulteriormente lavorato per aumentare il diametro nominale e ottenere la dimensione massima di 26.00mm al posto della dimensione di 25.40mm della versione economica. Il carburatore R, per quanto riguarda la serie SI, rappresenta il TOP di gamma ed un'esclusiva Pinasco.

For SI type carburettors

Confezione da 1L

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø esterno: 37mm

Soluzione intelligente di MRP per continuare ad aspirare aria fredda dal telaio quando si utilizzano carburatori più grandi.

L'apertura nel telaio ha una dimensione di circa 60x44mm. L'area è quindi equivalente ad un carburatore con una sezione trasversale superiore a Ø50mm. Così la soluzione del tubo di aspirazione non offre alcuna perdita di prestazioni anche su motori molto potenti. Grazie all'aria di aspirazione più fredda ci si possono aspettare risultati migliori sotto carico pesante, che riscalda fortemente l'aria di aspirazione altrimenti sotto il coperchio laterale.

Un altro grande vantaggio è che il telaio può essere utilizzato anche come isolamento acustico. I motori che sono stati convertiti al controllo dell'aspirazione tramite diaframma possono così ridurre drasticamente il livello di rumore dell'aria di aspirazione. A questo scopo, il telaio può essere ulteriormente rivestito dall'interno con materiale fonoassorbente.

Attacco--> 28,5 mm
Per carburatori PHBL 24 

incl. filtro, vite e guarnizione

Pratico raccordo a sgancio rapido, che viene montato nel tubo del carburante.Se, ad esempio, si deve rimuovere il serbatoio o il carburatore, il tubo flessibile viene scollegato in corrispondenza del raccordo. Le valvole interne su ogni lato del giunto impediscono la perdita di carburante.

Con il semplice tocco di un pulsante, possono essere rapidamente separate con un solo movimento della mano e rimontate con facilità, incastrandole.

(spessore): 0,35mm

(spessore): 0,35mm

High performance synthetic lubricant for 2-stroke engines. Optimal combustion process keeps rings and pistons clean. 

1 Lt bottle.

For SI type carburettors

For SI type carburettors

Attention -> ONLY models with mixer

In aramid

Calibration -> Max jet 100, min jet 50, starter 60

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)

- Ø INTERNO A: Ø65
- Ø ESTERNO B: Ø110
- ALTEZZA C: 101 mm

Rif.Orig:24676

Dimensioni-->Ø 4x7 mm

Click to view the available sizes

Calibration set for cylinder 160 CC stroke. (guillotine, pin, max jet)

Attacco a manicotto con riduzione isolante da Ø 31,75 a Ø 28,57 e attacco per il montaggio elastico Ø 31

Attacco rigido

In gomma, colore nero

Sleeve connection (diameter 34mm)
For PHBH 28-30 / VHSH 30 carburetors

Per carburatori SI 24-24/26-26

Filter dimensions: Ø INTERNAL A: Ø39 - Ø EXTERNAL B: Ø85 - HEIGHT C: 68 mm

For SI type carborettors

Carburettor coupling-->diameter 28 mm

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)