Crankcase,Shafts and shift gearboxes for Vespa

CLUSTER RAVVICINATO
z10-14-18-21
z58-54-50-46 = Orig. ONLY
Ideale per motori elaborati o per configurazioni pista.
Tutti i cluster sono realizzati dal pieno e non sono riportati tramite interferenza sul corpo centrale (garantiti oltre i 40cv.)

Die-cast, remarkably improved compared to the original:

- Bigger flywheel side bearing

- Material added onto pouring points

- Bigger suction valve

Cankcase design allows fitting of model 200 crankshaft

Diametro esterno: 109,50 mm

100% Made in Italy

Outer diameter: 92,5 mm

100% Made in Italy

Il V-One è stato pensato per chi desidera un carter perfettamente sostituibile all’originale, fornito con tutta la componentistica necessaria al montaggio e che consenta la massima intercambiabilità con i componenti presenti sul mercato,non richiede alcuna modifica estetica del veicolo e si adatta a tutte le parti originali Piaggio

Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i paraoli manovella originali (non forniti). V-One può essere montato con il carburatore originale Dell’Orto Si 24-24
È possibile l’utilizzo dell’albero motore originale oppure del nostro albero motore a valvola rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia la scelta, l’alimentazione è comunque stata rivista e implementata grazie ai nostri moderni
sistemi CAD che hanno profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.

Realizzati interamente in ITALIA

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Senza miscelatore
Con elestart
Valvola lamellare (Non inclusa)

Le ruote primarie BGM sono estremamente robuste, progettate per resistere all'enorme potenza e coppia dei moderni motori. Realizzate in acciaio ad alta lega (SCM415 / 15 CrMo 5) e prodotte secondo i più elevati standard, offrono una resistenza eccezionale del materiale di base (fino a 1100N/mm2, HRC 58-62), garantendo così una base solida e affidabile per la produzione delle ruote primarie BGM.

Meshes with original crowns

Z 65 denti

Rif. Orig. 1127205-026227

Carterino in alluminio g-al si 7 temprato e sabbiato a microsfere di vetro

Alloggiamento cestello frizione diametro 118 mm
Alloggiamento pignone diamentro 26 mm

Alberino cementato e rettificato diametro10 mm lunghezza utile 107 mm con or e boccola autolubrificante e rallino spingidisco

12-14-16-16-19
selettore marce, asta cambio, set distanziali, leva selettore, blocco regolazione

con miscelatore
con starter elettrico
valvola a disco rotante
3 travasi

- spessori delle pareti maggiorate per una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche
- una base di appoggio del cilindro molto ampia e molto materiale nella parte sottostante che permette la realizzazione di travasi dalle dimensioni molto generose
- Sede per cuscinetto lato volano diametro sede 47 come sulle versioni piaggio 50 special e 125 primavera et3

The V-One has been designed for those who want a perfectly replaceable crankcase with the original, supplied with all the components necessary for assembly and which allows maximum interchangeability with the components on the market, does not require any aesthetic modification of the vehicle and adapts to all original Piaggio parts

The main seats are designed to accept the original bearings and crank oil seals (not supplied). V-One can be fitted with the original Dell'Orto Si 24-24 carburettor
It is possible to use the original crankshaft or our 57mm stroke rotary valve crankshaft art. 5316082. Whatever the choice, the power supply has still been revised and implemented thanks to our moderns
CAD systems that have profiled an inlet duct in the optimized crankcase.

Entirely made in ITALY