Spare parts and accessories for Vespa
Red aluminium tubeless rim
Includes: valve and chrome colour nuts
Size: 2.10x10''
Vespa 50 V5B1>3T
Vespa 50 V5SS1>2T
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 GS VS5T 0047351>
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSCT
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa PX
Vespa PE
VMC plastic fan for magnet flywheel
Material: plastic
Weight: 160gr
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK S/XL, Vespa 125 Primavera VMA1T>2T, Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T, Vespa 125 PK S/XL
Accensione elettronica Pinasco Flytech Touring 1,9Kg Rally 180-200
L'accensione Flytech Touring è caratterizzata da una ventola in fusione simile all'originale che mantiene inalterato il design della Vespa, è equipaggiata di centralina ad alto voltaggio "Sparkey" e, in alcuni modelli specifici, fornita con rotori lavorati a controllo numerico ricavati dal pieno.Le principali caratteristiche di questa nuova accensione sono:- maggiore inerzia (aumento e ridistribuzione del peso periferico)- scintilla candela ad alto voltaggio- "Original Style", non altera lo stile della Vespa- maggiore affidabilità grazie al rotore ricavato dal pieno, al funzionamento senza pick-up ed alla centralina elettronica potenziata.Applicazioni: Rally 180, Rally 200 Femsa.
Vespa 180/200 Rally
Pompa benzina a depressione adatta per modifiche carburatore esterno (non necessita di tubazione ritorno serbatoio)
Vespa tutti i modelli/All Models
Paraolio albero motore lato frizione MALOSSI FKM 31x62x5,8 mm per Vespa PX125/150/180/200 E Arcobaleno 2°/'98'MY'11/T5/Cosa/Rally
Vespa PX 80 E V8X1T 3000997>
Vespa 125 PX E Arcobaleno Elestart VNX2T 280359>
Vespa 125 PX CAT ZAPM50100 '07
Vespa 125 PX VNX1T Millenium '98>'05
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 125 Cosa 2 VNR2T
Vespa 125 PX 2011 ZAPM74100 2T AC
Vespa PX 150 E Arcobaleno Elestart VLX1T 711688>
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 150 Cosa 2 VLR2T
Vespa 150 PX VLX1T Millenium '98
Vespa 150 PX 2011 ZAPM74200
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T 3012203>
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Vespa 200 Cosa VSR1T
Carter motore nudo Malossi VR-ONE lamellare per Vespa 200 PX-PE
Il V-One è stato pensato per chi desidera un carter perfettamente sostituibile all’originale, fornito con tutta la componentistica necessaria al montaggio e che consenta la massima intercambiabilità con i componenti presenti sul mercato,non richiede alcuna modifica estetica del veicolo e si adatta a tutte le parti originali Piaggio
Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i paraoli manovella originali (non forniti). V-One può essere montato con il carburatore originale Dell’Orto Si 24-24
È possibile l’utilizzo dell’albero motore originale oppure del nostro albero motore a valvola rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia la scelta, l’alimentazione è comunque stata rivista e implementata grazie ai nostri moderni
sistemi CAD che hanno profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.
Realizzati interamente in ITALIA
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Senza miscelatore
Con elestart
Valvola lamellare (Non inclusa)
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Vespa 200 Cosa VSR1T
kit with nut, tie rod and cotter pin
Bobina alta tensione esterna CIF - HIGH QUALITY per Vespa 50 R 2°/Revival/S 2°/Special/SR/SS/90 2°/R/SS/100/125 PV/VNB6T/GT/GTR/Super/TS/150 VBB2T 2°/GL 2°/Sprint/V/Super/P125-150X/P150
Interasse fori: 34 mm
E’ stato sottoposto a test di lunga durata su vari veicoli e non sono state riscontrate anomalie di funzionamento.
Al banco prova sviluppa un arco voltaico di circa 13/14 mm.
Vespa 50/90/125 Primavera VMA1>2T
Portapacchi con portaruota di scorta cromato per Vespa 50/90/125 Primavera ET3
Dimensione: 47x37x17cm
Vespa 50/90/125 Primavera ET3
Portapacchi con portaruota di scorta cromato per Vespa 50/90/125 Primavera ET3
Dimensione: 47x37x17cm
Vespa 50/90/125 Primavera ET3
Portapacchi con portaruota di scorta cromato per Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS-150 VBA/VBB/GL/Rally/150/180/200
Dimensione: 47x37x17cm
Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS-150 VBA/VBB/GL/Rally/150/180/200
Pneumatico UNILLI TH558 PRO2 Max Hard Racing 90/90-10" TL 55L per Vespa 50/90/125 N-L-R-Special-Primavera-ET3-PK
Indice di carico: 55L
Note: Tubeless
Vespa 50 V5B1>4T
Vespa 50 V5SA1T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa PK
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Clutch unit shoulder washer
Dimensions: 15x31.8x1.6 mm
Vespa 125 VNA1> 2T 081469>
Vespa 125 VNB1> 6T
Vespa 125 GT VNL1> 2T
Vespa 125 GTR VNL2T> 145900
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 125 TS VNL3T> 18138
Vespa 150 VBB1> 2T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 GL VGLA1T> VGLB1T
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T> 294259
Vespa 150 Super VBC1T> 412373
Milled nut
Zinc-plated
Vespa 90
Vespa 125 1951> V32T>33T 178720>
Vespa 150 dal 1954
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Portapacchi con portaruota di scorta cromato per Vespa PX80-200/PE
Dimensione: 36,5x26cm
Vespa PX
Vespa PE
Portapacchi con schienale e portaruota cromato per Vespa PX80-200/PE
Con schienale imbottito e maniglie.
Fissaggio tramite bulloni serbatoio.
Vespa PX
Vespa PE
Hub cover Indicator switcher
Vespa 150 PX VLX1T> 410580
Vespa 200 PX VSX1T> 137653
Indicator
Gasket included
With lightbulb holder
Black with an orange plastic lens
Vespa PX 80
Vespa PX 100
Vespa PX 100 e Arcobaleno
Vespa P 125 X
Vespa P 125 X E
Vespa PX 125 E Arcobaleno
Vespa P 125/ETS
Vespa PX 125/TS
Vespa P 150 X
Vespa PX 150 E
Vespa PX 150 E Arcobaleno
Vespa P 200 E
Vespa PX 200 E
Vespa PX 200 E Arcobaleno
2 mm DRT cylinder base thickness for Vespa 125 PX / TS / GTR / Super / GT / Cosa
Vespa 125 PX/TS/GTR/Super/GT/Cosa
Cerchio Sip Tubeless in alluminio di colore Grigio 2.25/10
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSC1T
Complete piston 180cc from diameter 62 to diameter 65.5 mm
Click here to view all available sizes
Length -->80,5mm
Pin -->16x54x11mm
Compression-->42,5
Vespa 180 SS VSC1T
kit attrezzi di riparazione e manutenzione con chiavi piatte temprate e brunite
Kit composto da :
-1 Spazzolino per la pulizia della candela, setole in Ottone
-1 Giravite a taglio con manico in legno (premium)
-1 Chiave 7mm x 10mm
-1 Chiave 8mm x 13mm
-1 Chiave 11mm x 14mm
Finitura chiavi : Brunite
Tutti i modelli / All Models
Pneumatico SIP Classic 3.00-10 50P TL/TT per Vespa 50/90/125 N-L-R-Special-Primavera-ET3-PK
Note: Tubeless
fino a 150km/h
profilo: classico
Ø 10"
Omologazione; con standard ECE
Vespa 50 V5B1>4T
Vespa 50 V5SA1T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa PK
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Cerchio tubeless scomponibile "RACING" in Alluminio di colore nero 2.10/10 per Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL /XL2/125 GT-TS/150 GL/GS VS5T/Sprint/V/T4/Rally/PX/PE
Incluso: Dadi cromati e valvola
kit anello or per chiusura cerchio tubeless
Dimensioni: 2.10x10''
Vespa 50 V5B1>3T
Vespa 50 V5SS1>2T
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 GS VS5T 0047351>
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSCT
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa PX
Vespa PE
Polini carburettor Ø 24
Brand: Polini
Adaptable to all Models
Polini carburettor D. 28
Elastic coupling with 35 mm clutch
Vespa 50/90/125/150/200
Carburettor gasket kit for PHBL 20/22/24 /25/26, AS/AD/BS/BD/GS/HS/ED /GD
11 pcs. kit
Vespa 50/90/125/150/200
Spare stator for VMC electronic ignition
Vespa 50 V5A1T N, L, R, Vespa 50 Special V5A2> 3T, Vespa 50 Special V5B1> 4T, Vespa 125 Primavera VMA1T> 2T, Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube CNC Z 23 per ingranaggio elastico 64/65 denti Vespa 200-PX-PE-Rally
ll giunto Superstrong 2.0 CR combina estrema durata, assoluta affidabilità e facilità d'uso. È la base di ogni solida messa a punto del motore.
Il solido cestello della frizione lavorato a CNC ha un'eccellente
concentricità e un'enorme rigidità torsionale. Offre quindi un perfetto
innesto a frizione con un punto di affilatura ben definito e un taglio
pulito. E' adatto sia al pilota itinerante che apprezza l'alta qualità,
sia all'ambizioso corridore che cerca una frizione estremamente robusta e
stabile. ULTRALUBE Le frizioni Superstrong 2.0 CR di ultima generazione sono ora dotate di una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube
eroga (attraverso fori definiti con precisione e forza centrifuga)
l'olio per ingranaggi sia nel profilo del mozzo ad alto carico (tra il
cestello della frizione e il mozzo della frizione) che nei rivestimenti
della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore vespa,
rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 CR ancora più stabile di
quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità. PRESTAZIONI
La frizione fornita pronta per l'installazione viene regolata per una
gamma di potenza fino a ca. 20PS / 22Nm tramite le molle della frizione
montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, BGM PRO XXL)
estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40 CV. Allo stesso
tempo, rimane comunque facile da usare.
VEICOLI La bgm PRO Superstrong 2.0 CR sostituisce ogni tipo convenzionale di frizione utilizzata nei modelli di Vespa a telaio grande con comando a palette rotanti in ingresso a partire dal 1967 circa. Utilizzabile in Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa e T5.
MODIFICHE I
veicoli con meno di 180ccm (franco fabbrica) richiedono il coperchio
della frizione dei modelli da 200ccm se il coperchio della frizione
originale esistente non deve essere modificato. I veicoli costruiti
prima del 1998 devono essere modificati minimamente per adattarsi alla
frizione Superstrong 2.0 CR (vedi documenti sotto "Downloads").
PADS TYPE CR Consegniamo la Supertrong 2.0 CR con il tipo di pad della Honda CR80/VFR400.
Questi hanno un raggio d'azione più ampio, meno peso, piastre più
larghe e un materiale di rivestimento molto resistente. I vantaggi sono
una frizione più leggera, che si separa più velocemente ed è ancora
estremamente resistente. I tradizionali tamponi di sughero con un'ampia
superficie di contatto non offrono alcun vantaggio, per questo motivo
non li utilizziamo più nel Superstrong 2.0 CR.
Ingranaggi Le
frizioni con pignoni a denti diritti possono essere combinate solo con
il corrispondente ingranaggio primario a denti diritti. Per fare questo,
il motore deve essere completamente aperto. I rapporti di riduzione
primaria extra lunghi basati sulla ruota primaria a 62/63 denti sono
disponibili solo con denti diritti. L'elevata coppia dei motori che
richiedono una riduzione così lunga viene trasmessa direttamente nel
riduttore tramite dentatura diritta senza esercitare forze laterali sui
cuscinetti dell'albero ausiliario. Grazie alla produzione precisa, gli
azionamenti a denti dritti sono comunque silenziosi come gli azionamenti
a denti elicoidali.
TRASMISSIONE Un azionamento primario è costituito da frizione (pignone) e ruota primaria. Piaggio dispone di ruote primarie a 65, 67 e 68 denti già combinate ex lavora con diversi pignoni della frizione. In questo modo è facile adattare il rapporto di trasmissione complessivo alla potenza del motore. Qui si distingue tra 67/68 e 65 denti. Grazie ai diversi cosiddetti moduli di ingranaggi, è possibile utilizzare le seguenti combinazioni ruota/pignone. Si prega di notare:
BGM è l'unico produttore ad offrire diversi pignoni 22Z per ingranaggi
primari 67/68Z e 65Z. Questo è l'unico modo per garantire la massima
stabilità.molle rinforzate frizione tra cui funziona bene in una
gamma di potenza fino a 20hp / 22Nm. Con disponibili separatamente molle rigide, la frizione non delude, anche con configurazioni di più di 40 cv.
Vespa 200 PE
Vespa 200 Rally
Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube CNC Z 24 per ingranaggio elastico 64/65 denti Vespa 200-PX-PE-Rally
ll giunto Superstrong 2.0 CR combina estrema durata, assoluta affidabilità e facilità d'uso. È la base di ogni solida messa a punto del motore.
Il solido cestello della frizione lavorato a CNC ha un'eccellente
concentricità e un'enorme rigidità torsionale. Offre quindi un perfetto
innesto a frizione con un punto di affilatura ben definito e un taglio
pulito. E' adatto sia al pilota itinerante che apprezza l'alta qualità,
sia all'ambizioso corridore che cerca una frizione estremamente robusta e
stabile. ULTRALUBE Le frizioni Superstrong 2.0 CR di ultima generazione sono ora dotate di una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube
eroga (attraverso fori definiti con precisione e forza centrifuga)
l'olio per ingranaggi sia nel profilo del mozzo ad alto carico (tra il
cestello della frizione e il mozzo della frizione) che nei rivestimenti
della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore vespa,
rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 CR ancora più stabile di
quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità. PRESTAZIONI
La frizione fornita pronta per l'installazione viene regolata per una
gamma di potenza fino a ca. 20PS / 22Nm tramite le molle della frizione
montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, BGM PRO XXL)
estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40 CV. Allo stesso
tempo, rimane comunque facile da usare.
VEICOLI La bgm PRO Superstrong 2.0 CR sostituisce ogni tipo convenzionale di frizione utilizzata nei modelli di Vespa a telaio grande con comando a palette rotanti in ingresso a partire dal 1967 circa. Utilizzabile in Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa e T5.
MODIFICHE I
veicoli con meno di 180ccm (franco fabbrica) richiedono il coperchio
della frizione dei modelli da 200ccm se il coperchio della frizione
originale esistente non deve essere modificato. I veicoli costruiti
prima del 1998 devono essere modificati minimamente per adattarsi alla
frizione Superstrong 2.0 CR (vedi documenti sotto "Downloads").
PADS TYPE CR Consegniamo la Supertrong 2.0 CR con il tipo di pad della Honda CR80/VFR400.
Questi hanno un raggio d'azione più ampio, meno peso, piastre più
larghe e un materiale di rivestimento molto resistente. I vantaggi sono
una frizione più leggera, che si separa più velocemente ed è ancora
estremamente resistente. I tradizionali tamponi di sughero con un'ampia
superficie di contatto non offrono alcun vantaggio, per questo motivo
non li utilizziamo più nel Superstrong 2.0 CR.
Ingranaggi Le
frizioni con pignoni a denti diritti possono essere combinate solo con
il corrispondente ingranaggio primario a denti diritti. Per fare questo,
il motore deve essere completamente aperto. I rapporti di riduzione
primaria extra lunghi basati sulla ruota primaria a 62/63 denti sono
disponibili solo con denti diritti. L'elevata coppia dei motori che
richiedono una riduzione così lunga viene trasmessa direttamente nel
riduttore tramite dentatura diritta senza esercitare forze laterali sui
cuscinetti dell'albero ausiliario. Grazie alla produzione precisa, gli
azionamenti a denti dritti sono comunque silenziosi come gli azionamenti
a denti elicoidali.
TRASMISSIONE Un azionamento primario è costituito da frizione (pignone) e ruota primaria. Piaggio dispone di ruote primarie a 65, 67 e 68 denti già combinate ex lavora con diversi pignoni della frizione. In questo modo è facile adattare il rapporto di trasmissione complessivo alla potenza del motore. Qui si distingue tra 67/68 e 65 denti. Grazie ai diversi cosiddetti moduli di ingranaggi, è possibile utilizzare le seguenti combinazioni ruota/pignone. Si prega di notare:
BGM è l'unico produttore ad offrire diversi pignoni 22Z per ingranaggi
primari 67/68Z e 65Z. Questo è l'unico modo per garantire la massima
stabilità.molle rinforzate frizione tra cui funziona bene in una
gamma di potenza fino a 20hp / 22Nm. Con disponibili separatamente molle rigide, la frizione non delude, anche con configurazioni di più di 40 cv.
Vespa 200 PE
Vespa 200 Rally
Portapacchi anteriore con porta tanica benzina (tanica non inclusa)
Inclusi Tiranti e tamponi per fissaggio
Tutti fino al modello PX / All Models >PX
Aluminum cylinder block CCcorsa (160 cc) for Vespa low lighthouse 125/150 VM-VN-VL-VB1T
This kit has been designed and studied for plug & play assembly,
it does not require any type of machining of the engine casing.
The developed power is 17 CV at 7000 rpm and reaches up to 8500 rpm if
correctly configured. In terms of performance and reliability
nothing to say, on this product 2 years of
road tests and in the summer of 2019 it covered 10,000 km to and fro
from North Kapp.
The realization of the kit is purely Artisan, coming from
rigorously Made in Italy sand castings to give those
characteristics of quality and reliability that distinguish it. IS
It can be installed on any type of low headlight housing 3
prisoners from the year 1953. Having the insert collar
in the short casing, it does not require any machining. Requires the
assembly of a shaft in stroke 57, connecting rod 110.
The kit is supplied with: head, cylinder, piston, reed valve,
intake manifold, exhaust manifold, rubber sleeve for
24 PHBL carburetor, gaskets and various bolts.
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Intake manifold
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
electronic junction box
Candela d' accensione BREG
Tipo BREG, resistiva che incorpora un resistore ceramico per sopprimere le radiointerferenze generate dallo scoccare delle scintille
Vespa 90
Vespa 125
Capocorda fastom tondo (maschio) per cablaggio impianto elettrico/commutatori
Vespa 50 PK S/XL
Vespa 80 PK S/SS
Vespa 80 PX V8X1T 100001>
Vespa 125 PK ETS VMS1T
Vespa 125 PK S/ Elestart
Vespa 125 PX VNX2T Arcobaleno 200001>
Vespa 150 PX 2011 ZAPC74200
Vespa 150 PX Millenium
Vespa 150 PX Arcobaleno VLX1T
Vespa 200 PX Arcobaleno VSX1T
Vespa 200 PX Millenium VSX1T
Round fastom terminal kit (female) for wiring the electrical system / switches (10pcs)
Dimensions -> D.2,1mmxL.20mm
Vespa 50 PK S / XL
Vespa 80 PK S / SS
Vespa 80 PX V8X1T 100001>
Vespa 125 PK ETS VMS1T
Vespa 125 PK S / Elestart
Vespa 125 PX VNX2T Arcobaleno 200001>
Vespa 150 PX 2011 ZAPC74200
Vespa 150 PX Millenium
Vespa 150 PX Arcobaleno VLX1T
Vespa 200 PX Arcobaleno VSX1T
Vespa 200 PX Millenium VSX1T
Drum stud
Size: M 8 x L 30 mm
Vespa 50/90/125/160/180/200
Chromium plated mirror (left)
Bar length: 24 cm
Vespa 50/90/125/150/180/200
Specchio retrovisore di colore nero (SX/DX) per Vespa 50/90/125/150/180/200
Vespa 50/90/125/150/180/200
Speedometer
Cream background, for speed up to 100 km/h
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1T > VBB2T
Vespa 150 GL VGLA1T
Vespa 150 GL VGLB1T
Vespa 150 GL VLA1T
Gruppo termico in Ghisa Premium (180cc) per Vespa 180 SS VSC1T
Gruppo termico SIP in Alluminio (200cc) per Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/'98/MY/Cosa
alluminio
5 travasi
Ø 66,5mm
corsa 57mm
2 anelli pistone
Senza testa cilindro
incl. guarnizione di base
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/'98/MY/Cosa
Kit pronto soccorso moto
1 x rotolo cerotto adesivo
4 x bende adesive (10 x 6cm)
2 x cerotti resistenti all’acqua confezionati singolarmente (4 x 6,5 cm)
2 x cerotti resistenti all’acqua (12 x 2 cm)
2 x cerotti resistenti all’acqua confezionati singolarmente (1,9 x 7,2 cm)
4 x cerotti resistenti all’acqua confezionati singolarmente (2,5 x 7,2 cm)
1 x tampobenda sterile (8 x 10 cm)
1 x tampobenda sterile (10 x 12 cm)
1 x fasciatura sterile (ustioni)
1 x coperta isotermica d’emergenza
1 x forbici
4 x guanti monouso
2 x salviettine umidificate confezionate singolarmente
1 x lista del contenuto
1 x manuale kit pronto soccorso
Vespa 50/90/125/150/160/180/200
Emulsionatore DELL'ORTO DP268 per carburatore VHSB/VHSC
per carburatore VHSB/VHSC
Copriruota di scorta di colore Marrone con tricolore per Vespa 50 V5A1T N/L/R-Special V5A2>3T-V5B3T
Per pneumatici da 3.00x10, 3.50/10
Basetta distanziale in bachelite carburatore SI 27.23 per Vespa GS 160 VSB1T
Vespa GS 160 VSB1T
Pistone QUATTRINI M1X/M1XL Ø 62mm selezione A 172 cc per Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/Lusso/Cosa
Ø 62mm
2 anello(i) pistone
spinotto pistone Ø 15mm
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Kit guarnizioni di base per gruppo termico completo Quattrini (172cc) in alluminio
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Complete Quattrini cylinder kit (172cc) in aluminum with central spark plug
Head with central candle
Bore: 62 mm
Displacement: 172cc
Stroke: 57 mm
Barrel coating: Nikasil
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
spare wheel holder
For a 9 inches wheel
Zinc coated finishing
Vespa 50 Special V5A2>3T
Bullone accoppiamento pedale freno per Vespa V50/PV/ET3/PK/PX/T5
Vespa V50/PV/ET3/PK/PX/T5
engine bonnet connection bush
Vespa 125 VNB1T > VNB6T
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 125 GT VNL1>2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 Super VBC1T
Getto del minimo DELL'ORTO per carburatori UA/MA-UB/MB-PHBG/PHBD .
per Vespa 50/125 Special-N-L-R-Primavera-PK-VNA/150 VL/VB/GS
Portello vano motore in vetroresina con presa d'aria per Vespa PK50-125/S/SS/ETS
Vetroresina
Vespa 50 PK S
Vespa 125 PK ETS
Gruppo ottico SENZA portalampada per Vespa PK50-125 XL FL/HP/N/XL2
Senza portalampada ma compatibile con portalampada Originale
Diametro: 135 mm
Se necessario, acquistare portalampada 06-FS-026-CI
Vespa 50 PK FL2
Vespa 50 PK Automatica
Vespa 50 PK N V5N1T
Vespa 125 PK FL2
Preselettore cambio con spia folle per Vespa Cosa 125-200/ PX america
Vespa Cosa 125-200/ PX america
Complete light with retroreflector
Fastening screws and black gasket included
Vespa 50 PK XL Plurimatic
Vespa 50 PK XL Rush
Gruppo aspirazione per girato Parmakit - SP d.34 - Vespa ET3
VESPA SPECIAL - ET3 - PRIMAVERA
Ø 34
Adatto a cilindro girato.
Kit tubetto curva a 90° con registro M5
Per carburatori PWK/PHBL/VHST
Odometer gear cap gasket for Vespa 160 GS / 180 SS
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSC1T
Tappo foro supporto ingranaggio contachilometri per Vespa 160 GS/180 SS
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSC1T
Gruppo termico lamellare CCcorsa in alluminio (175 cc) per Vespa faro basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
SIEM complete genuine Optical group
Trasparente in plastica marcato SIEM
Vespa 50 Special V5B1>4T
Gruppo ottico EVOK anteriore Iron led 6000K tondo 3 lenti angel eyes per Vespa 50 PK S-XL-Rush-N
Contenuto confezione:
- Faro Evok Iron Led
- Convertitore di tensione proprietario
- Istruzioni di montaggio e garanzia
Caratteristiche tecniche del Fanale completo anteriore Evok Iron Led:
- 12 Volts;
- 25 Watts;
- 2.4 Amp;
- Fino a 7000 Lm di potenza;
- Led 6000K (Luce bianca fredda);
- Ø139mm diametro complessivo.
Vespa PK 50
Vespa PK 50 Sprint
Vespa PK 50 XL Plurimatic
Vespa PK 50 XL Rush
Vespa 50 PK N
Complete carburetor SHBC 19/19 DELL'ORTO for Vespa 125 Primavera VMA1T/VMA2T-ET3
Fastening ring included
Original item Model: SHBC 19-19
Brand Dellorto
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Cushion with back and side footrest
Chromed frame
Vespa 125 VNB1>5T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1T>VBB2T
Vespa 150 GL VLA1T
Semi synthetic fuel mixture oil Bardahl VBA Synt
1L bottle
2-stroke
Olio miscela Pakelo Small 2TX
High performance synthetic based lubricant specific for heavily stressed 2-stroke engines.
Elegant and vintage 1L tin pack.
All models / All models
Pakelo Small 2T mixing oil
High performance mineral lubricant, specific for 2-stroke engines.
1 liter, elegant, vintage style can.
Olio Miscela 100% sintetico Pakelo SMALL 2TS P (1lt)
Lubrificante interamente sintetico per tutti i motori a due tempi anche fortemente sollecitati. Prodotto bivalente idoneo anche per lubrificatori separati dei moderni scooters.
Livelli di prestazione:
JASO FD, ISO-L-EGD, API TC capable.
Confezione da 1L
Vespa 50/125/150/200
Contachilometri RMS Classic completo scala 140 KM/h per Vespa 50/125 PK FL-HP-N-XL2
-80km/h
colore quadrante: nero
cifre: giallo
Vespa 50/125 PK FL-HP-N-XL2
Contachilometri RMS Classic completo scala 120 KM/h per Vespa 50/125 PK FL-HP-N-XL2
-80km/h
colore quadrante: nero
cifre: giallo
Vespa 50/125 PK FL-HP-N-XL2
Contachilometri RMS Classic completo scala 80 KM/h per Vespa 50/125 PK FL-HP-N-XL2
-80km/h
colore quadrante: nero
cifre: giallo
Vespa 50/125 PK FL-HP-N-XL2
Contachilometri RMS Classic completo scala 140 KM/h per Vespa 50/125 PK FL-HP-N-XL2
-80km/h
colore quadrante: nero
cifre: giallo
Vespa 50/125 PK FL-HP-N-XL2
Aluminum support clutch lever / air for Vespa PK 50-125 FL / HP / N / XL2
Vespa PK 50-125 XL FL/HP/N/XL2
SIEM genuine right complete indicator
Vespa PX 80
Vespa PX 100
Vespa PX 100 Arcobaleno
Vespa P 125 X
Vespa P 125 X E
Vespa PX 125 E Arcobaleno
Vespa P 125/ETS
Vespa PX 125/TS
Vespa P 150 X
Vespa PX 150 E
Vespa PX 150 E Arcobaleno
Vespa P 200 E
Vespa PX 200 E
Vespa PX 200 e Arcobaleno
Black plastic body protection
Cylinder base 2 mm Pinasco / Quattrini crankcase for Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
Vespa 50/90/125 Spring ET3 / PK
Tamburo GRIMECA, disco freno NT, anteriore per Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2/Automatica/P200E 2°/PX80-150E 2°/Lusso/'98/MY/'11/T5
Ø 20 mm
nero
Vespa PK50-125/S/SS/XL/XL2/Automatica/P200E 2°/PX80-150E 2°/Lusso/'98/MY/'11/T5
Ammortizzatore ant. -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 195mm + 205mm-per Vespa 50/125 PX XL-N-HP
Gli ammortizzatori della serie BGM PRO SC rappresentano la soluzione ideale per la sospensione regolabile della Vespa, omologata con certificato TÜV. Sviluppati in Germania, sono disponibili con ABE (certificazione di sicurezza) per la maggior parte degli scooter Vespa a cambio manuale. Questi ammortizzatori sono completamente regolabili, offrendo un'esperienza di guida eccezionale e personalizzabile. Ecco le principali caratteristiche:
- Disponibili singolarmente o in set
- Design sportivo e prezzo competitivo
- Realizzati in alluminio ad alta resistenza per ridurre il peso
- Corpo in CNC anodizzato per una maggiore durata
- Ammortizzazione regolabile fino a 12/16 livelli e precarico della molla regolabile
- Qualità garantita da BGM, confermata anche da piloti professionisti
Sono inclusi due adattatori di lunghezza per il modello Vespa PK, permettendo l’uso sia con forcelle standard che accorciate, e si adattano sia ai freni a tamburo che a disco.
Vespa 50 PK XL2/ Elestart V5X3T
Vespa 50 RUSH V5X4T
Vespa 50 PK FL V5N1T
Vespa 50 PK HP V5N2T
Vespa 50 PK N V5X5T
Vespa 50 N Plurimatic V5P1T
Vespa 50 N Plurimatic V5P2T
Vespa 50 PK Automatica V5P2T
Vespa 125 ETS VMS1T
Vespa 125 PK S VMX1T
Vespa 125 PK S VMX5T
Vespa 125 PK S Elestart VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica VAM1T
Vespa 125 PK XL VMX6T
Vespa 125 PK XL Elestart VMX6T
Vespa 125 PK XL2 VMX6T
Vespa 125 PK Automatica VVM2T
Vespa 125 N (FL) VMX7T
Cerchio per ruota Racing di colore Grigio Alluminio per Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/XL2/125 GT-TS/150 GL/GS VS5T/Sprint/V/Rally/PX/PE/T5/LML Star/DLX/Deluxe 2T/4T
MaterialeAcciaio
Misura: 3.00/10-3.50/10
Inclusi Dadi M8 e rondelle grower
Vespa 50 V5B1>3T
Vespa 50 V5SS1>2T
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 GS VS5T 0047351>
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSCT
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa PX
Vespa PE
Racing rim wheel
Black Racing wheel rim
Size: 3.00/10 -3.50/10
Includes M8 nuts and grower washers
Vespa 50 V5B1>3T
Vespa 50 V5SS1>2T
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 GS VS5T 0047351>
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSCT
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa PX
Vespa PE
Kit guaine e fili a misura in Teflon per Vespa 125/150/200 Cosa
Vespa 125/150/200 Cosa
Kit guaine e fili a misura VMC con regolazioni su cavi cambio per Vespa 50/90/125 Primavera ET3
Vespa 50/90/125 Primavera ET3
Kit di conversione a led Vespa GL, GT, Sprint v2
Kit di conversione a led per Vespa GL, GT, Sprint (faro trapezoidale), composto da:
regolatore di tensione 12 V cc;
lampadina di posizione posteriore e stop a led;
lampadina biluce (3000±50 lumen effettivi) con posizione a led, accoppiate a portalampada realizzato su misura.
Il prodotto è perfettamente compatibile sia con accensione originale, sia con accensione elettronica 12 V e deve essere montato con una batteria da 12v 4.5 Ah (o capacità superiore), la quale verrà caricata a motore acceso utilizzando il regolatore di tensione fornito: questo consente di utilizzare luci e servizi anche a motore spento, con un enorme incremento in termini di comfort.
Il portalampada è stato progettato in modo da offrire la miglior resa possibile su faro originale senza apportare alcuna modifica fisica, ottimizzando alla perfezione le aree di proiezione del fascio luminoso: per montarlo, sarà
sufficiente collocarlo al posto dell’originale e collegarlo all’impianto elettrico del veicolo.
Vespa GL, GT, Sprint v2
Kit di conversione a led per Vespa T5 VNX5T
Kit di conversione a led per Vespa T5 con aggiunta di batteria caricata dallo statore, composto da:
regolatore di tensione 12 V CC;
lampada biluce con portalampada realizzato su misura e posizione anteriore;
lampadine di posizione posteriore e stop;
intermittenza per frecce 12 V CC e lampadine.
Il prodotto è perfettamente compatibile con tutte le Vespa T5, sia già provviste di batteria, sia senza, con qualsiasi accensione: nel secondo caso, sarà possibile montare un accumulatore meno ingombrante rispetto allo standard da 9 Ah, con la possibilità di posizionarlo dietro alla ruota di scorta. Pertanto, eventuali cassette porta attrezzi non dovranno essere rimosse.Qualora la propria Vespa dovesse essere già stata convertita in cc, o se essa dovesse già montare la batteria di serie, sarà possibile montare anche il solo kit per faro anteriore, riducendo la necessità di modifiche.Tutti i lavori da effettuare per l’installazione sono descritti nel manuale di istruzioni, fornito a corredo del prodotto.
Vespa 125 T5 VNX5T
Kit di conversione a led per Vespa 125/150/200 PX-PE
Kit di conversione a led per Vespa PX con aggiunta di batteria caricata dallo statore, comprendente:
regolatore di tensione 12 V CC;
lampada biluce e posizione anteriori (con portalampada realizzato su misura, nel caso di faro “old”);
lampadine di posizione posteriore e stop;
intermittenza per frecce 12v cc e lampadine.
Il prodotto è perfettamente compatibile con tutte le serie di Vespa PX, sia già provviste di batteria, sia senza, con qualsiasi accensione; nel caso in cui il mezzo non ne fosse originariamente provvisto, sarà possibile montare un accumulatore meno ingombrante rispetto allo standard da 9Ah, con la possibilità di posizionarlo dietro alla ruota di scorta. Pertanto, eventuali cassette porta attrezzi non dovranno essere rimosse.Qualora la propria Vespa dovesse essere già stata convertita in cc, o se essa dovesse già montare la batteria di serie, sarà possibile montare anche il solo kit per faro anteriore, riducendo la necessità di modifiche.Tutti i lavori da effettuare per l’installazione sono descritti nel manuale di istruzioni, fornito a corredo del prodotto.
Comunicare al momento dell'acquisto i gruppi ottici montati
Vespa 125/150/200 PX-PE
Windscreen S
needlecord ignition area
Main features: lined ignition lever junction
Other information: 10 pawl sector
Vespa 125 VNB1>3T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1T
Vespa 150 GL VGLA1T
Vespa 150 GL VGLB1T
Settore avviamento mille righe per Vespa 125 VNA/VNB1T-150 VBA1T
Settore a 10 denti
Innesto leva messa in moto a Mille righe
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>3T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1T
Vespa 150 GL VGLA1T
Vespa 150 GL VGLB1T
Portapacchi cromato FA Italia per Vespa 125 T5 VNX5T
Vespa 125 T5 VNX5T
Pin locking piston for engine phase control Vespa all models / All models
Vespa all models / All models
Ignition spring
Vespa 98, Vespa 125 V1T > V15T, Vespa 125 VN1T> VN2T, Vespa 125 VM1T > VM2T,Vespa 125 V30T > V33T, Vespa 150 VL1T > VL3T, Vespa 150 GS VS1T > VS3T
NEIMAN lock cover
Vespa 50 L V5A1T> 580001
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 S V5SA1T 34201>
Vespa 90 V9A1T 31301>
Vespa 125 Primavera VMA2T 28960>
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 125 GT VNL2T 62685>
Vespa 125 GTR VNL2T 100001>
Vespa 150 Super VBC1T 73780>
Vespa 150 Sprint VLB1T 77175>
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Floating device level transmitter
Floor board bars complete kit
Complete kit including aluminium bars, rubber, caps, rivets, screws.
Vespa 150 VB1T
Dischi frizione Newfren per Vespa 125 VM1-2T/VU1T/VN1T -> 06000/Ape B AB1-4T
3 dischi guarniti,3 in metallo,6 molle
Marca SURFLEX
Vespa 125 VM1>2T
Vespa 125 VU1T
Vespa 125 VN1T >06000
Ape 150 AB1>4T
Frizione completa Newfren per Vespa 125 VM1-2T/VU1T/VN1T -> 06000/Ape B AB1-4T
3 dischi guarniti,3 in metallo,6 molle
Marca SURFLEX
Vespa 125 VM1>2T
Vespa 125 VU1T
Vespa 125 VN1T >06000
Ape 150 AB1>4T
Pistone completo 125cc dal diametro 52,5 al diametro 56,4 mm (una fascia ad L) per Vespa PX125 E/Lusso/'98/MY
Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Lunghezza-->70mm
Spinotto-->15x44x10mm
Compressione-->35
Una fascia ad L
Vespa 125 PX VNX1>2T
Saddle plate and pin kit for Vespa 80/125/150/200 VNB-VBB-VBA-Super-Sprint-GT-GTR-GL-PX
Vespa 80/125/150/200 VNB-VBB-VBA-Super-Sprint-GT-GTR-GL-PX
Crocera tipo con filetto rinforzata VMC per Vespa 125 VM1/2T/VN1/2/VNAVNB/VL1
Crociera VMC Rinforzata BOMBATA OLD per Vespa large frame VBB, VBA, VNB, Sprint, GS, GL
Realizzata in acciaio speciale con relativo trattamento di cementazione in vuoto con durezza superficiale di 56/60 HRC
Sugli angoli delle estremità della crociera è stata realizzata a
macchina una smussatura per preservare l'integrità degli ingranaggi e
del selettore
La crociera presenta dimensioni leggermente maggiorate rispetto alle
originali che potrebbe richiedere piccole aggiustamenti da eseguire
sull’asse ruota prima del montaggio.
Vespa 125 VM1>2T
Vespa 125 VN1>2T
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>5T
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GT R VNL2T
Vespa 150 VL1>3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1T
Vespa 150 VBB2T
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Super VBC1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 180 SS VSC1T
Air intake system for VRX 26 / VRX-R 24 carburettor
Recalculated air intake system, especially made to improve the engine performance, especially at low rpm thanks to the Venturi effect.
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 PX
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX
Vespa 200 PE
Windscreen GTS ( Long type )
Complete light with retroreflector
Material : Plastic
Cavo candela originale Piaggio completo di cappucci per APE MP 500 501 600 601
APE MP 500 501 600 601
Albero motore SIP PERFORMANCE corsa 62mm biella 110 per Vespa 200 PX-PE
valvola a disco rotante
corsa: 62,0mm
biella: 110,0mm
Race - biella
spinotto pistone Ø 16mm
fasatura: 125°/-5° a pms
con bilanciamento preciso
Vespa 200 PE
Vespa 200 rally VSE1T
Vespa 200 Cosa VSR1T
Ingranaggio elastico -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 - con kit riparazione ingranaggio elastico BGM PRO rinforzato - 65 denti (elicoidali)
Le ruote primarie BGM sono estremamente robuste, progettate per resistere all'enorme potenza e coppia dei moderni motori. Realizzate in acciaio ad alta lega (SCM415 / 15 CrMo 5) e prodotte secondo i più elevati standard, offrono una resistenza eccezionale del materiale di base (fino a 1100N/mm2, HRC 58-62), garantendo così una base solida e affidabile per la produzione delle ruote primarie BGM.
La loro produzione rispetta gli standard elevati delle trasmissioni Honda, e ogni pezzo è accompagnato da un certificato di prova.
Le principali caratteristiche includono:
- Materiale di alta qualità: 15 CrMo 5
- Produzione precisa secondo lo standard Honda
- Controllo di qualità continuo
- Compatibilità con tutti i riduttori prodotti dal 1962 in poi (con molle primarie lunghe 30 mm)
- Disponibile con 64 o 65 denti
- Compatibile con il pignone originale da 23Z
- Abbinabile ai pignoni BGM per COSA2: 22Z, 23Z, 24Z
- Design caratteristico con finitura nera e indicazione del numero di denti.
Un modello particolarmente interessante è la ruota primaria con 64 denti, che, combinata con i pignoni BGM da 22, 23 o 24 denti, permette di ottenere un rapporto di trasmissione che varia da 2,90 a 2,66. Questo consente di adattare facilmente il rapporto senza aprire il motore, ad esempio nel caso di sostituzione dello scarico o del cilindro, semplicemente cambiando il pignone della frizione.
Le ruote primarie BGM sono il complemento ideale per la frizione BGM Superstrong, che può essere combinata con ruote da 65 denti (per frizioni da 22), 23 e 24 denti.
CONSIGLIO: per i motori ad alta coppia, si consiglia di installare subito le molle primarie rinforzate BGM. Queste molle prevengono il blocco rapido e garantiscono un’efficace assorbimento dei picchi di carico, preservando al meglio trasmissione e frizione.
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Kit guarnizioni Cilindro BGM Pro 150cc per Vespa 125 VM1>2T/VN1>2T-150 VL1>3T/VB1T
Vespa 125 VM1>2T/VN1>2T-150 VL1>3T/VB1T
Ammortizzatore BGM PRO SC/R1 SPORT di colore Nero/Argento, 385 mm completo per Vespa 125 VN1T 6001>/VN2T-VL1>3T-GS150 VS1>5T
L'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT è progettato per Vespa con telaio largo, come i modelli VM, VN, VB, VL e GS150. È un prodotto sportivo, comodo e regolabile, con marchio TÜV. Il precarico molla è regolabile in continuo e l'ammortizzatore è pre-configurato in fabbrica.
Adatto come sostituto diretto per modelli dal 1955 al 1954 inclusi, la molla e l'ammortizzatore sono separati. Per i modelli successivi, è disponibile un supporto superiore dell'ammortizzatore, venduto separatamente, che permette l'uso anche su veicoli precedenti al 1955. Vengono inclusi due adattatori a vite (M8 e M9) specifici per ogni modello. L'ammortizzatore è regolabile in lunghezza tra 385 e 420 mm.
Realizzato in alluminio ad alta resistenza e lavorato a CNC, ha superfici anodizzate dure per una protezione ottimale e una lunga durata. Il suo design sportivo e armonico garantisce un'ottima performance su strada. La sospensione riduce l'immersione durante la frenata e il rollio durante l'accelerazione, migliorando la maneggevolezza e la stabilità.
L'ammortizzatore ha un marchio di prova KBA e ABE, con un rapporto qualità/prezzo molto competitivo. La tecnologia utilizzata proviene dall'ammortizzatore BGM Pro SC COMPETITION, con un corpo anodizzato e un'asta del pistone solida da 12,5 mm. Disponibile in elegante nero opaco.
Vespa 125 VM1>2T
Vespa 125 VN1T
Vespa 125 VN2T
Vespa 150 VL1>3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 150 GS VS1>4T
Vespa 150 GS VS5T Modelli esportazione
Adatabbile Vespa 150 GS VS5T
Ammortizzatore BGM PRO SC/R1 SPORT di colore Nero, 385 mm completo per Vespa 125 VN1T 6001>/VN2T-VL1>3T-GS150 VS1>5T
L'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT è progettato per Vespa con telaio largo, come i modelli VM, VN, VB, VL e GS150. È un prodotto sportivo, comodo e regolabile, con marchio TÜV. Il precarico molla è regolabile in continuo e l'ammortizzatore è pre-configurato in fabbrica.
Adatto come sostituto diretto per modelli dal 1955 al 1954 inclusi, la molla e l'ammortizzatore sono separati. Per i modelli successivi, è disponibile un supporto superiore dell'ammortizzatore, venduto separatamente, che permette l'uso anche su veicoli precedenti al 1955. Vengono inclusi due adattatori a vite (M8 e M9) specifici per ogni modello. L'ammortizzatore è regolabile in lunghezza tra 385 e 420 mm.
Realizzato in alluminio ad alta resistenza e lavorato a CNC, ha superfici anodizzate dure per una protezione ottimale e una lunga durata. Il suo design sportivo e armonico garantisce un'ottima performance su strada. La sospensione riduce l'immersione durante la frenata e il rollio durante l'accelerazione, migliorando la maneggevolezza e la stabilità.
L'ammortizzatore ha un marchio di prova KBA e ABE, con un rapporto qualità/prezzo molto competitivo. La tecnologia utilizzata proviene dall'ammortizzatore BGM Pro SC COMPETITION, con un corpo anodizzato e un'asta del pistone solida da 12,5 mm. Disponibile in elegante nero opaco.
Vespa 125 VM1>2T
Vespa 125 VN1T
Vespa 125 VN2T
Vespa 150 VL1>3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 150 GS VS1>4T
Vespa 150 GS VS5T Modelli esportazione
Adatabbile Vespa 150 GS VS5T
Condensatore CEAB per Vespa 125/150 PX con frecce
Solo per impianti a 12V con frecce
Vespa P 125 X
Vespa P 150 X
Vespa P 150 S
Vespa P 125 X America
Malossi MHR CVF2 complete cylinder kit in aluminum (177 cc) for Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
Bore: 63 mm-Stroke: 57 mm-Long wheelbase spark plug
The completely new and fully designed thermal group is born
starts to get the best result in terms of performance e
duration. Every aspect of the system has been studied to maximize the
mechanical strength, fluid dynamics and improve combustion: the
the result is a top-of-the-range kit for build quality and progress
technological.
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT / GTR / TS
Vespa 125 What
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 What
Pinasco Sparkey electronic control unit for Vespa 125/150/200 Sprint-S.Veloce-GT-GTR-TS-PX-PE-Rally
The new Pinasco “Sparkey” ECU is
made with the best electronic components on the market,
has a very high performance internal charge and discharge circuit which
considerably increases the spark of the spark plug already from the lowest revs
engine rotation. Winner with Scuderia Pinasco of the 10H
of Magny Cours 2017 in the Large category and of the Spring Race 12H 2018
in the Small Frame Proto and Large Frame category, it proved it can
increase the performance of the vehicle while maintaining it unchanged
reliability.
Notes -> Warning compatible ONLY with Flytech Pinasco ignitions.
Vespa 125/150/200 Sprint-S.Veloce-GT-GTR-TS-PX-PE-Rally
Accensione elettronica Pinasco Flytech per Vespa 180 SS VSC1T
L'accensione Flytech Touring è caratterizzata da una ventola in fusione simile all'originale che mantiene inalterato il design della Vespa, è equipaggiata di centralina ad alto voltaggio "Sparkey" e, in alcuni modelli specifici, fornita con rotori lavorati a controllo numerico ricavati dal pieno.Le principali caratteristiche di questa nuova accensione sono:- maggiore inerzia (aumento e ridistribuzione del peso periferico)- scintilla candela ad alto voltaggio- "Original Style", non altera lo stile della Vespa- maggiore affidabilità grazie al rotore ricavato dal pieno, al funzionamento senza pick-up ed alla centralina elettronica potenziata.
Vespa 160 GS VSB1T
Accensione elettronica Pinasco Flytech per Vespa 160 GS VSB1T
L'accensione Flytech Touring è caratterizzata da una ventola in fusione simile all'originale che mantiene inalterato il design della Vespa, è equipaggiata di centralina ad alto voltaggio "Sparkey" e, in alcuni modelli specifici, fornita con rotori lavorati a controllo numerico ricavati dal pieno.Le principali caratteristiche di questa nuova accensione sono:- maggiore inerzia (aumento e ridistribuzione del peso periferico)- scintilla candela ad alto voltaggio- "Original Style", non altera lo stile della Vespa- maggiore affidabilità grazie al rotore ricavato dal pieno, al funzionamento senza pick-up ed alla centralina elettronica potenziata.
Vespa 160 GS VSB1T