Carburetors and parts for Vespa

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Specific for Malossi cylinders 3116326 - 3115829

Motor mount -> 34mm-air filter -> 44mm
Max jet -> 82
Min jet -> 35

Check the carb number before buying.

Brand: Dell' Orto
PHBL 24 AD

Filter size: 80x80mm

Graft diameter: 35.5 mm

Filter size: 94x103mm

Coupling diameter: 42/50/60 mm, decentralized securing system with mounting clamp

Filter size: 95x94mm

Graft diameter: 42/50/60

Filter size: 94x103mm

Coupling diameter: 32/38 mm, decentralized fastening with clamp

Brand: Polini

Race
Ø 26 mm
collegamento motore: 36 mm
collegamento filtro dell'aria: 49mm
getto principale 128
getto secondario 42
tubo miscelatore HE265
spillo 48
carcassa in metallo, valvola carburatore lucido

Brand: Polini

Elastic coupling with 35 mm clutch

VESPA SPECIAL - ET3 - PRIMAVERA

Ø 34

Adatto a cilindro girato.

Per carburatori PWK/PHBL/VHST

Fastening ring included
Original item Model: SHBC 19-19
Brand Dellorto

Recalculated air intake system, especially made to improve the engine performance, especially at low rpm thanks to the Venturi effect.

Including: rubber sleeve, hose clips and gasket

Zincato

Filter size: 80x63mm

Coupling diameter: 35mm

Thanks to the various adjustments and two different assembly kits, you can install it on all carburetors on the market and, with an almost original stroke of the throttle, manage from the classic 24 to the larger carburetors such as the vhsb39. your wasp, you can make the sheath make a much more linear trajectory and at the same time have a quick release of your carburetor. The kit will contain everything you need to mount it both on the classic phbh or phbl, both for the vhsb with plastic cap and for the vhsb racing or vhsh with aluminum cap.

Per modelli con miscelatore
Rif. Orig: 113010

La serie speciale di carburatori Pinasco è stata sviluppata per il mondo delle corse e per i preparatori più esigenti. Le modifiche apportate ai carburatori Pinasco aumentano le prestazioni del carburatore e permettono una carburazione più efficiente e precisa. Tutti i carburatori Pinasco contrassegnati con la lettera R hanno i passaggi benzina interni lavorati a CNC che garantiscono il flusso ottimale di carburante ed eliminano l'effetto vuoto benzina, anche il coperchio galleggiante viene interamente lavorato nei passaggi garantendo un perfetto riempimento della vaschetta. Nella serie SI 26/26 R il Venturi è stato ulteriormente lavorato per aumentare il diametro nominale e ottenere la dimensione massima di 26.00mm al posto della dimensione di 25.40mm della versione economica. Il carburatore R, per quanto riguarda la serie SI, rappresenta il TOP di gamma ed un'esclusiva Pinasco.

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø esterno: 37mm

Attacco--> 28,5 mm
Per carburatori PHBL 24 

incl. filtro, vite e guarnizione

(spessore): 0,35mm

(spessore): 0,35mm

Calibration -> Max jet 100, min jet 50, starter 60

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)

- Ø INTERNO A: Ø65
- Ø ESTERNO B: Ø110
- ALTEZZA C: 101 mm

Rif.Orig:24676

Click to view the available sizes

Calibration set for cylinder 160 CC stroke. (guillotine, pin, max jet)

Attacco a manicotto con riduzione isolante da Ø 31,75 a Ø 28,57 e attacco per il montaggio elastico Ø 31

Attacco rigido

Sleeve connection (diameter 34mm)
For PHBH 28-30 / VHSH 30 carburetors

Per carburatori SI 24-24/26-26

Filter dimensions: Ø INTERNAL A: Ø39 - Ø EXTERNAL B: Ø85 - HEIGHT C: 68 mm

Carburettor coupling-->diameter 28 mm

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)

Sport
Ø 19 mm
collegamento motore: 24 mm
collegamento filtro dell'aria: 19mm
getto principale 85
getto secondario 50
tubo miscelatore AU262
spillo W07

For carburettors SI 24-24

Per carburatori SI 24-24/26-26

Materiale: Alluminio

36mm rubber sleeve type engine connection

Attacco a manicotto (diametro 34mm)
Per carburatori PHBL PHBH -22 - 24 - 25 - 28

77x77x40 mm
incl. guarnizioni
4 valvole senza battuta

Aluminium, 3 holes

Including: rubber sleeve, hose clips and studs

Misura: 67x70 mm

Diametro manicotto 30 mm
per carburatore: PHBL PHBH -22 - 24 - 25

Per carburatore PHBH 28/30/VHS 24-30/TMX 27/30/PWK 28/30
passaggio: 30mm
collegamento carburatore: 34mm
valvola lamellare
senza pacco lamellare

Per carburatore PHBH 28/30/VHS 24-30/TMX 27/30/PWK 28/30
passaggio: 30mm
collegamento carburatore: 34mm
valvola lamellare
senza pacco lamellare

Completo di guarnizioni

Ø 20 mm
collegamento motore: 27 mm
collegamento filtro dell'aria: 62mm
getto principale 76
getto secondario 50

Ø innesto filtro: 51mm

Misure--> 70x66x46 mm

36mm rubber sleeve type engine connection

Brand: Dell'Orto
SHB 16-16

Sport
Ø 17,5 mm
collegamento motore: 21,5 mm
collegamento filtro dell'aria: M32x1,25mm
NECESSARIO collettore di aspirazione per SHB 16.15 / 16.16
getto principale SHB 65
getto secondario 42
tubo miscelatore
AU262
spillo
W6

per carburatore Si 27.23
fresato a CNC, anodizzato duro

per carburatore Si 27.23
fresato a CNC, anodizzato duro

per carburatore Si 27.23
fresato a CNC, anodizzato duro

A new Pinasco product is added to the wide range of products for Vespa Farobasso, the Ø 22 carburetor kit.The kit is already calibrated for the Vespa Farobasso and only needs the adjustment of the main jet.The package contains all the accessories
necessary for assembly including a specific sponge air filter that fits perfectly in the carburetor compartment without modifying any type of original element.The Pinasco carburetor kit uses a Dell'Orto carburetor whose calibration components are easily available on the market for optimal carburetion.

Per carburatori SI

L'airbox per il carter carburatore originale. Anche il carburatore
più grande è inutile se non può aspirare abbastanza aria in un motore
PX. Gli airbox per le carcasse del carburatore SI forniscono un rimedio
qui, poiché il loro volume notevolmente maggiore fornisce al motore un
buon 20% in più di aria rispetto al coperchio della carcassa del
carburatore originale. Il motore risponde molto meglio, soprattutto ai
bassi regimi.' di volume, adatto a modelli CON miscelatore

Marca collettore: Polini

Un nuovo prodotto Pinasco si aggiunge all’ampia gamma di prodotti per Vespa Farobasso, il kit carburatore Ø 22.Il kit è già tarato per la Vespa Farobasso e necessita solo della regolazione del getto del massimo.La confezione contiene tutti gli accessori
necessari al montaggio compreso un filtro aria specifico in spugna che alloggia perfettamente nel vano carburatore senza modificare nessun tipo di elemento originale.Il kit carburatore Pinasco utilizza un carburatore Dell'Orto i cui componenti di taratura sono facilmente reperibili sul mercato per una carburazione ottimale.

Misura: 28x36mm

50ccm, 4T AC, 2-Ventil
passaggio: 18mm
collegamento carburatore: 26mm
2 fori
con collegamento depressione

Diametro: 23 mm
Note: per carburatori 19:19

Per montaggio motore PK 3 fori su Vespa 50/90/125 Primavera ET3

Elastic coupling with 44 mm clutch
Main jet: 160, idle jet: 60

MetalBlack

Attacco a manicotto (diametro 35mm)
Per carburatori PWK 28mm

Diameter: 21.5 mm

For 16-16 carburettors

Coperchio carburatore snodabile orizzontalmente e verticalmente (per evitare anomale tensioni sul cavo acceleratore)

Rif.Orig: CM146601

Racing version

90° curve

Kit includes 1 air intake system, filter sponge, flange and screws.

Per carburatori tipo SI 20