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Ammortizzatore posteriore BITUBO per Vespa Primavera /Sprint 50-125ccm 2T/4T (`14 -)

Disponibile

09-AB-147-BI

Bitubo

Ammortizzatore posteriore BITUBO per Vespa Primavera /Sprint 50-125ccm 2T/4T (`14 -)

Name: Ammortizzatore posteriore BITUBO per Vespa Primavera /Sprint 50-125ccm 2T/4T (`14 -)
Brand: Bitubo
SKU: 5953
Price: 174.13 EUR
Availability: InStock
Rating: 90 (20 reviews)

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Compatibilità

Vespa 50 Primavera ZAPC53200
Vespa 50 Primavera/Touring ZAPC53100
Vespa 125 Primavera i.e 3v/Touring ZAPM81200
Vespa 125 Primavera i.e 3v/Touring ZAPM81100
Vespa 125 Sprint i.e 3v/Sport ZAPM81300
Vespa 150 Sprint i.e 3v ZAPM81401
Vespa 150 Sprint i.e 3v /Sport ZAPM814

Modelli

Modelli 50cc

Vespa 50 , Vespa 50 Primavera / Touring 4V ZAPC53100 , Vespa 50 Primavera ZAPC532 2T AC , Vespa 50 Sprint 4 V ZAPC53101 4T AC , Vespa 50 Sprint Sport ZAPC53201 4T AC

Modelli 125cc

Vespa 125 , Vespa 125 Primavera i.e 3V ZAPM811 '2013 , Vespa 125 Primavera i.e. 3V ZAPM811 4T AC , Vespa 125 sprint i.e 3V ZAPM813 '2014

Modelli 150cc

Vespa 150 , Vespa 150 Primavera i.e 3V '2014 , Vespa 150 Primavera i.e ZAPM811/ RP8M82 4T AC`13`16 , Vespa 150 Sprint i.e. 3 V 4T AC

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Gruppo termico completo RMS (102cc) per Vespa 50 N/L/R-Special-PK

Compatibilità

Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 PK
Ape 50
Vespa 50 Special V5B1>4T

Specifiche tecniche

Marca : RMS
Alesaggio : 55
Corsa : 43
Cilindrata : 102 cc

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79^{,97 €}

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Disponibile

13-DY-031-PL

Plc corse

13-DY-031-PL

Tappo serbatoio Plc corse di colore rosso per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3

Compatibilità

Vespa 50 N V5A1T
Vespa 50 L V5A1T
Vespa 50 R V5A1T
Vespa 50 Special V5A2T
Vespa 50 Elestart V5A3T
Vespa 50 Special V5B3T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 90 SS V9SS1T
Vespa 90 Racer V9SS2T
Vespa 125 Nuova VMA1T
Vespa 125 Primavera VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Specifiche tecniche

Specifico per serbatoio Plc Corse

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Non disponibile

07-LH-084-MA

Malossi

07-LH-084-MA

Accensione elettronica a rotore interno Malossi MHR II cono Ø 20 per Vespa 50/90/125 Special/N-L-R-Primavera-PK

Specifiche tecniche

Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari,con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o - 2°).

Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.

Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!

La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:

il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo
il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)

È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:

7 per motori 2T anticipo variabile
1 con anticipo fisso

Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo
meccanico ed elettronico!

Nell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.

Rendimento elettrico migliorato del 20%.
Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm. Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello